Ang ultra-high pressure na daloy ng tubig ay ginagamit upang malakas na i-flush at alisin ang karamihan sa maluwag na sediment.
Takpan ang buong kotse, i-decompose ng kemikal ang dumi at palambutin ang matigas na mantsa. Ang foam ay nangangailangan ng isang tiyak na tagal ng oras (sampu-sampung segundo) upang "daloy" at tumugon sa katawan ng kotse.
Gumamit ng ultra-high pressure na tubig upang banlawan nang husto ang foam at lumuwag na dumi. Ito ay isang mahalagang hakbang sa decontamination.
(Opsyonal) Mag-spray ng water wax, polish o hydrophobic coating agent.
Banlawan ang anumang nalalabi mula sa conditioning agent.
Ang high-power fan ay tinatangay ang mga patak ng tubig.
Ganap na walang panganib ng mga gasgas:Ito ang pinakamalaking bentahe nito. Ito ay ganap na iniiwasan ang posibilidad ng mga pisikal na brush na may dalang grit o pagtanda at pagtigas, na nagiging sanhi ng mga pattern ng araw o mga gasgas sa pintura ng kotse. Ito ay lalo na kaakit-akit sa mga may-ari ng mga bagong kotse, high-end na kotse, madilim na kotse, at matte na pintura na mga kotse.
Mas komprehensibong paglilinis nang walang patay na sulok:Ang mataas na presyon ng daloy ng tubig ay mas makakaapekto sa "mga patay na sulok" na mahirap abutin o madaling makaligtaan ng mga tradisyunal na brush, gaya ng mga puwang sa katawan ng kotse, ang loob ng mga hawakan ng pinto, ang base ng mga rearview mirror, sa paligid ng mga logo ng kotse, at mga grill sa loob.
Mas palakaibigan sa mga espesyal na sasakyan:Walang limitasyon sa lapad (dahil walang side brush frame), at mas tugma ito sa mga roof box, luggage rack, wide-body modified na sasakyan, antenna na hindi ganap na binawi, atbp. Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa brush na scratching ang chassis ng supercars na may napakababang chassis.
Ang pagpapanatili ay medyo simple:walang mga brush na nangangailangan ng madalas na paglilinis at pagpapalit, at ang pangunahing pagpapanatili ay puro sa spray system at mga filter.