Un débit d’eau à très haute pression est utilisé pour rincer et éliminer en profondeur la plupart des sédiments détachés.
Couvrez toute la voiture, décomposez chimiquement la saleté et adoucissez les taches tenaces. La mousse a besoin d'un certain temps (quelques dizaines de secondes) pour « fluer » et agir sur la carrosserie.
Utilisez de l'eau à très haute pression pour rincer abondamment la mousse et les saletés détachées. C'est une étape clé de la décontamination.
(Facultatif) Vaporisez de l'eau, de la cire, du polish ou un agent de revêtement hydrophobe.
Rincez tout résidu de l’agent revitalisant.
Un ventilateur haute puissance souffle les gouttelettes d'eau.
Aucun risque de rayures :C'est son principal avantage. Il évite totalement le risque de salissures, de vieillissement et de durcissement des brosses, qui pourraient laisser des traces de soleil ou des rayures sur la peinture. Il est particulièrement attractif pour les propriétaires de voitures neuves, haut de gamme, foncées ou mates.
Nettoyage plus complet sans coins morts :Le débit d'eau à haute pression peut mieux impacter les « coins morts » qui sont difficiles à atteindre ou facilement manqués par les brosses traditionnelles, tels que les espaces entre la carrosserie, l'intérieur des poignées de porte, la base des rétroviseurs, autour des logos de voiture et les grilles intérieures.
Plus respectueux des véhicules spéciaux :Il n'y a pas de limite de largeur (car il n'y a pas de cadre de brosse latérale), et il est plus compatible avec les coffres de toit, les porte-bagages, les véhicules modifiés à carrosserie large, les antennes qui ne sont pas entièrement rétractées, etc. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter que la brosse raye le châssis des supercars avec un châssis extrêmement bas.
L'entretien est relativement simple :il n'y a pas de brosses nécessitant un nettoyage et un remplacement fréquents, et l'entretien principal est concentré sur le système de pulvérisation et les filtres.