S'utilitza un flux d'aigua a pressió ultraalta per netejar amb força i eliminar la major part dels sediments solts.
Cobreix tot el cotxe, descompon químicament la brutícia i suavitza les taques difícils. L'escuma necessita un cert temps (desenes de segons) per "fluir" i reaccionar sobre la carrosseria del cotxe.
Feu servir aigua a ultrapressió per esbandir a fons l'escuma i la brutícia despresa. Aquest és un pas clau en la descontaminació.
(Opcional) Ruixeu amb cera, poliment o agent de recobriment hidròfob.
Esbandiu qualsevol residu de l'agent condicionador.
Un ventilador d'alta potència elimina les gotes d'aigua.
Absolutament cap risc de ratllades:Aquest és el seu major avantatge. Evita completament la possibilitat que els raspalls físics portin sorra o que s'endureixin, cosa que pot causar patrons solars o ratllades a la pintura del cotxe. És especialment atractiu per als propietaris de cotxes nous, cotxes de gamma alta, cotxes foscos i cotxes amb pintura mat.
Neteja més completa sense racons morts:El flux d'aigua a alta pressió pot afectar millor els "racons morts" que són difícils d'arribar o que fàcilment passen per alt els raspalls tradicionals, com ara els forats de la carrosseria del cotxe, l'interior de les manetes de les portes, la base dels retrovisors, els logotips del cotxe i les reixes interiors.
Més amigable per a vehicles especials:No hi ha límit d'amplada (perquè no hi ha marc de raspall lateral) i és més compatible amb maletes de sostre, portaequipatges, vehicles modificats de carrosseria ampla, antenes que no estan completament retretes, etc. No cal preocupar-se que el raspall ratlli el xassís dels supercotxes amb xassís extremadament baix.
El manteniment és relativament senzill:no hi ha raspalls que requereixin una neteja i substitució freqüents, i el manteniment principal es concentra en el sistema de polvorització i els filtres.